Al patrulea pasaj pregătit de Primăria Bistrița, cu 20 de milioane mai scump decât celelalte trei

Zilele trecute, Primăria Bistrița a scos la licitație și cel de-al patrulea pasaj de la intrare din oraș, care are drept scop aerisirea traficului. Este vorba despre cel din Viișoara care va fi amenajat la intersecția cu vechea variantă de ocolire a orașului.Prețul acestuia este considerabil mai mare decât a celorlalte trei pasaje, scoase la licitație deja, în aceeași zi, în urmă cu o lună. Cel de-al patrulea pasaj costă nu mai puțin de 64 de milioane de lei, cu 20 de milioane mai mult decât celelalte.Primăria Bistrița pregătește 4 pasaje rutiere, care să aerisească traficul de la intrările și ieșirile din Bistrița. Unul ar urma să fie amenajat în zona Altex, cu semaforizare, altul în apropiere, lângă Kaufland și Cibela, tot pe Calea Moldovei, iar altul la intersecția cu DN17 C (strada Lucian Blaga), care ar urma să fie suprateran. Luna trecută, municipalitatea a lansat licitațiile pentru cele trei pasaje de pe Calea Moldovei.Toate licitațiile vizează proiectarea, asistența tehnică și execuția lucrărilor. Planul autorităților locale este să înceapă lucrările concomitent, la toate pasajele. Toate pasajele sunt finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență. Licitațiile se vor finaliza undeva în toamna/iarna aceasta, astfel că lucrările la pasaje ar putea începe cel mai devreme anul viitor.„Orașul Bistrița se confruntă cu o creștere constantă a traficului, în special în zonele periferice, unde dezvoltarea imobiliară și industrială s-a intensificat în ultimii ani. În acest contest, construirea unui pasaj rutier ar aduce multiple beneficii în ceea ce privește siguranța traficului, reducerea emisiilor poluante și gestionarea fluxului zilnic de migrație a forței de muncă. Prin construirea unui pasaj se elimină timpii morți în trafic, ceea ce reduce consumul inutil de carburant și emisiile de gaze nocive, se evită opririle și accelerările frecvente, factori majori în creșterea poluării în mediul urban, se îmbunătățește calitatea aerului, având un impact pozitiv asupra sănătății populației, reducând riscul de afecțiuni respiratorii și cardiovasculare”, se motivează oportunitatea acestor pasaje.Pasajul de 60 de milioane de lei presupune deranj mare în zonăAutoritățile locale estimează că, prin implementarea acestui proiect se va reduce semnificativ impactul negativ al traficului asupra circulației rutiere. Asta în condițiile în care volumul de trafic din Bistrița, de pe principalele artere rutiere a înregistrat o creștere anuală medie de aproximativ 3-5%, în ultimul deceniu.Investiția propusă cuprinde lucrări de realizare a pasajului subteran și lucrări de drum cu amenajarea drumului național DN17, dar și a intersecțiilor cu drumurile laterale, de refacere a trotuarelor și a pistelor de biciclete. Se va reface, de asemenea și intersecția cu Strada Calea Clujului (vechea variantă de ocolire).Vor fi realizate lucrări de demolare construcții existente, fiind vorba despre structura rutieră sau piste de biciclete, lucrări de relocare rețele, lucrări de colectare a apelor pluviale, lucrări de drum, lucrări de instalații electrice, refacerea pistelor pentru bicicliști și a trotuarelor, lucrări privind siguranța circulației rutiere și lucrări de refacere a cadrului natural.„Scenariul 1 propune realizarea unui pasaj subteran care să subtraverseze intersecția dintre DN17 și strada Calea Clujului, cu reamenajarea intersecției sub formă de intersecție tip T semaforizată. Pentru realizarea proiectului sunt necesare lucrări de relocare a rețelelor de canalizare unitară, apă și gaz ce se suprapun cu pasajul proiectat”, se mai arată în caietul de sarcini.Pe terenul studiat au fost identificate 4 conducte de alimentare cu apă cu cămine de vană și 2 rețele de canalizare, precum și două rețele de alimentare cu gaz, care, precum în cazul celorlalte pasaje, vor fi relocate.„Amplasamentul pasajului subteran aflat în expertiză este situat la intersecția DN17 – VBN – varianta de ocolire a Municipiului Bistrița (zona Petrom), intersecția în care în prezent este amenajat un sens giratoriu. Pentru amenajarea pasajului subteran sunt necesare excavații adânci de circa 6 m adâncime”, se arată în caietul de sarcini a licitației.Desfășurarea traficului pe sub intersecția semaforizată se face prin intermediul pasajului subteran, care se va întinde pe 64 de metri. Accesul în pasaj se face de pe banda nr 2 aferentă fiecărui sens de circulație, cu lățime de 3,5 m fiecare. Rampele care asigură accesul în pasaj au lungime de 118 m și respectiv 119.Adiacent acestor rampe de acces au fost prevăzute și bretele de acces la partea superioară a intersecției semaforizate, pentru a facilita schimbarea direcției de mers cu lățimea de 4 m fiecare. Prin proiect a fost prevăzut și racordul cu străzile laterale.„Strada Calea Clujului se amenajează pe o lungime de 135 de m (considerând km al amenajării la intersecția între axele principale ale străzilor), având 2 benzi de circulație, câte una pe sens) cu lățimea de 3,5 m, pe traseul de intrare în intersecție s-a realizat o bandă dedicată virajului la dreapta, cu o lățime de 4 m. Pe zona intersecției s-a prevăzut o insulă cu rol de separare a fluxurilor de circulație, sporind astfel siguranța rutieră”, se mai arată în caietul de sarcini.Primăria vrea bandă reversibilă după pasajeAcestea nu sunt singurele planuri ale primarului Gabriel Lazany pentru aerisirea traficului. La ambele ieșiri/intrări importante din oraș, primarul Gabriel Lazany vrea să amenajeze benzi reversibile.„Inițial am discutat (n.r. la CNAIR) o variantă de lărgire a drumului la patru benzi, dar după ce am făcut anumite studii și am văzut care sunt problemele pe care le ridică și câți stâlpi de electricitate trebuie relocați, am ales o variantă inovativă, pe care am văzut-o prima dată în anul 2006, în Statele Unite. Este vorba despre varianta de a face o lărgire a drumului la doar trei benzi, cu două benzi de circulație pe fiecare direcție de mers și o bandă reversibilă”, declara Gabriel Lazany, într-o conferință de presă.Practic, una dintre benzi va fi semaforizată și marcată special și se va circula în direcția de mers în care e nevoie pentru decongestionarea traficului. Soluția, care nu mai este întâlnită în Transilvania cel puțin, este ușor de implementat, implicând utilizarea acostamentului existent.„Astfel, în zona Lucian Blaga, după pasajul ce va fi construit acolo, se va lărgi drumul la trei benzi, din care una reversibilă, până la zona Lukoil, dincolo de Unirea. Aceeași soluție, cu o bandă reversibilă o vom implementa și la Viișoara, de la pasajul rutier ce va fi construit acolo și până în zona Gomar Lux”, a mai explicat primarul.