RAR, CNAIR și CNIR, subordonate Ministerului Transporturilor, fac profit în timp ce sectorul feroviar se scufundă

După ce Gazeta de Cluj a trecut prin radiografia financiară a companiilor din sectorul feroviar, unde pierderile cronice domină aproape întreg peisajul – de la CFR Infrastructură, cu sute de milioane de lei pierderi anuale, la CFR Marfă, cu datorii de miliarde, sau Metrorex, compania care nu a cunoscut niciodată profitul – continuăm seria analizelor cu sectorul rutier. Spre deosebire de dezastrul financiar din zona feroviară, infrastructura rutieră vine cu o notă de contrast rar întâlnită în portofoliul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. Registrul Auto Român (RAR), Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) sunt trei dintre entitățile care reușesc să funcționeze pe profit, în ciuda presiunilor bugetare și a ritmului lent de dezvoltare a marilor proiecte de infrastructură. Urmează analiza financiară și managerială a celor trei piloni ai drumurilor României.Registrul Auto Român (RAR) – stabilitate și profit într-un sector cu presiuni constanteRegistrul Auto Român (RAR), înființat în 1992, este una dintre puținele entități din portofoliul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii care reușește să funcționeze constant pe profit. Compania gestionează activități esențiale pentru siguranța rutieră, precum certificarea autenticitații vehiculelor și inspecțiile tehnice periodice, și deține mai multe mărci înregistrate la OSIM, inclusiv AUTO TEST MAGAZIN și RAR CERTIFICAREA AUTENTICITĂȚII VEHICULELOR.Din punct de vedere financiar, RAR prezintă o performanță solidă și constantă: în 2023, cifra de afaceri a atins 517 milioane lei, cu un profit net de aproape 49 milioane lei, iar datoriile totale s-au situat la 99 milioane lei. Capitalurile proprii rămân robuste, la peste 263 milioane lei, iar activele imobilizate și circulante se mențin la niveluri sănătoase, susținând stabilitatea operațională. Această performanță se menține de câțiva ani consecutiv, cu profituri nete între 122 și 128 milioane lei în perioada 2020–2022.Conducerea companiei include următorii administratori și directori: Chiriac Petronel, Ștefan Costel Dorin, Mindrescu Bogdan Stelian, Costa Cosmin Lăscuț, Moraru Ioan Dragoș, iar directorii executivi sunt Niță Alina Mihaela și Alecu Mihai. Numărul angajaților se situează la aproximativ 1.667, reflectând o structură compactă, dar suficient de bine dimensionată pentru operarea pe întreg teritoriul României.Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR)CNAIR, înființată în 2004, este principala entitate responsabilă cu administrarea, întreținerea și dezvoltarea infrastructurii rutiere naționale. Compania gestionează autostrăzi, drumuri naționale și poduri, fiind pilonul central al mobilității pe șoselele României. Spre deosebire de sectorul feroviar, unde pierderile sunt cronice, CNAIR reușește să înregistreze profituri constante, demonstrând o gestiune eficientă a fondurilor publice și a investițiilor complexe.În 2024, compania a raportat o cifră de afaceri de peste 2 miliarde lei, cu un profit net de aproximativ 37 milioane lei. Activele totale se situează la impresionanta valoare de 60,5 miliarde lei, iar capitalurile proprii depășesc 2 miliarde lei, reflectând un echilibru financiar robust. Datoriile totale se mențin la niveluri gestionabile în contextul volumului de investiții și al proiectelor mari de infrastructură. De remarcat este și dimensiunea organizațională: CNAIR are peste 6.900 de angajați, un personal suficient de numeros pentru a acoperi întreaga rețea rutieră națională.Structura managerială include Buzasu Septimiu, Pistol Cristian Ovidiu Cătălin, Marcu Mirel Alexandru, Birchi Ileana Mirela, Mihalache Costin, iar director executiv este Masala Ionuț Laurențiu.Directorul CNAIR, Masala Ionuț Laurențiu deține două firme. Într-una e asociat cu o colega de la CNAIR, în cealată e asociat cu trei franceziDirectorul CNAIR, Masala Ionuț Laurențiu, deține două firme private, evidențiind conexiuni interesante între sectorul public și mediul privat. Prima firmă, DE LI COM 2020 IMPEX SRL, a fost înființată în 2020 și are ca asociați pe Masala Ionuț Laurențiu și pe Tinte Dana Ecaterina, o colegă de la departamentul juridic al CNAIR.Din datele financiare, DE LI COM 2020 IMPEX SRL operează la o scară redusă: în 2024, cifra de afaceri și profitul net erau zero, iar compania înregistra datorii de aproximativ 45.586 lei.Pe lângă firma mică DE LI COM 2020 IMPEX SRL, directorul CNAIR, Masala Ionuț Laurențiu, este asociat și în SOROCAM SRL, o companie cu activitate economică semnificativă, înființată în 1991 și funcțională sub forma actuală din 2012. În această firmă, Masala este asociat cu trei parteneri francezi: Frederic Molitor, Thierry Didier Le Roch și Bertrand Victor Antoine Duguet, care ocupă și funcția de director.SOROCAM SRL activează în domeniul fabricării altor produse din minerale nemetalice și înregistrează performanțe financiare solide: în 2024, cifra de afaceri a fost de aproximativ 160 milioane lei, cu un profit net de 12,5 milioane lei și active totale de peste 52 milioane lei. Datoriile sunt moderate, la circa 15 milioane lei, iar capitalurile proprii se ridică la 52,4 milioane lei, reflectând o gestiune financiară stabilă și sănătoasă. Compania are un număr de 79 angajați, demonstrând o structură organizatorică eficientă pentru domeniul său de activitate.Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR)CNIR a fost înființată în 2016. În 2024, CNIR a raportat o cifră de afaceri de aproximativ 23 milioane lei, cu un profit net de 14 milioane lei, evidențiind o marjă foarte solidă pentru sectorul public. Activele totale depășesc 66 milioane lei, iar capitalurile proprii se situează la peste 64 milioane lei, ceea ce reflectă o gestiune eficientă și sustenabilă a resurselor. Datoriile companiei sunt limitate, la aproximativ 4,5 milioane lei, subliniind un model financiar echilibrat și o structură de finanțare prudentă.CNIR operează cu o echipă relativ compactă, de 35 de angajați, coordonată de administratori și directori precum Pascu Bogdan, Budescu Gabriel, Bota Marius Sorin Ovidiu, Petrescu Ion Cosmin, Simion Lucian Eduard și Ioniță Ștefan.Schimbare cu scandal la CNIRÎn 2025, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) l-a numit pe Ștefan Ioniță în funcția de președinte al Consiliului de Administrație, după ce Cătălin Urtoi a fost revocat pentru „declarații beligerante, incompatibile cu funcția”. Numirea a fost aprobată prin votul majorității membrilor CA, conform legislației și regulilor de guvernanță corporativă.Ștefan Ioniță are peste 20 de ani de experiență în infrastructura rutieră și este membru al CA CNIR din februarie 2023. CNIR a subliniat că, de la începutul anului, fostul președinte nu a convocat ședințe legale pentru rezolvarea problemelor companiei. În prezent, CNIR gestionează tronsoanele de autostradă A8 și are în evaluare alte 13 proceduri de licitație.Cătălin Urtoi susține că revocarea sa a fost un abuz, generat de o ședință a CA pe care o consideră ilegală și un „simulacru” pus la cale de patru membri ai consiliului. În context, Corpul de control al Ministerului Transporturilor a început verificări în cadrul companiei.