Vești mari pentru șoferii din Cluj: Un nou segment din Autostrada Transilvania ar putea fi deschis traficului chiar în această lună

Asociația Pro Infrastructură cere CNAIR și constructorului UMB să deschidă traficul pe Autostrada Transilvania, pe porțiunea dintre Poarta Sălajului și Zimbor, până la finalul lunii iulie. În același timp, organizația avertizează că restul tronsonului, Zimbor-Nădășelu, mai are de așteptat până în decembrie.Potrivit asociației, pe acest lot au mai rămas doar lucrări minore: un zid de sprijin și finisări în nodul Românași. Reprezentanții Pro Infrastructură susțin că nu mai există motive pentru amânare, având în vedere că lotul este oricum întârziat considerabil față de calendarul inițial.





Pentru celălalt tronson din contractul UMB, situația e mai complicată. Asociația arată că firma are în prezent doar câteva echipe la lucru, la structuri, taluzări, asfaltare, marcaje și finisaje, plus la spațiile de servicii. Ritmul, spun cei de la Pro Infrastructură, este unul „lejer", iar cea mai optimistă estimare de finalizare este luna octombrie. Explicația oferită este că grosul forței de muncă a UMB este concentrat pe șantierul de pe Autostrada A7.Vești mai bune vin de la constructorul turc Ozaltin, responsabil de devierile de traseu de la Topa Mică și Nădășelu. Conform asociației, aceste lucrări ar urma să fie gata în decembrie, cu aproximativ trei luni înainte de termenul contractual. Odată finalizate, șoferii vor putea parcurge fără întrerupere cei 42,3 kilometri dintre Poarta Sălajului și Nădășelu, urmând să se conecteze la restul Autostrăzii A3, până la Târgu Mureș — în total peste 155 de kilometri.Contractele pentru cele două loturi, Nădășelu-Zimbor și Zimbor-Poarta Sălajului, au fost semnate cu UMB în 28 decembrie 2020, respectiv 1 iulie 2020, fiecare cu 12 luni de proiectare și 24 de execuție. Ordinele de începere au fost emise în ianuarie și mai 2021, iar autorizațiile de construire au venit eșalonat, ultima în decembrie 2021.Conform termenelor inițiale, lucrările ar fi trebuit terminate în decembrie 2023, sau cel târziu în august 2024 dacă se ia în calcul disputa tehnică din dealul Zimbor. Asociația Pro Infrastructură susține că responsabilitatea pentru întârziere aparține în mare parte antreprenorului UMB, chiar dacă recunoaște și impactul alunecărilor de teren de la Nădășelu din 2021 și de la Topa Mică din 2022, precum și tergiversările CNAIR, cărora le atribuie pierderea unui an întreg.


Contractul cu Ozaltin pentru devierile de la Nădășelu și Topa Mică a fost semnat în 5 iunie 2024, cu 9 luni de proiectare și 18 de execuție. Ordinul de începere a fost dat pe 4 august 2025, iar autorizațiile de construire au fost emise în iulie și septembrie 2025. Termenul contractual de finalizare este martie 2027.