VIDEO. Autostrada Sibiu – Pitești prinde contur! Se lucrează simultan la 9 viaducte și 3 tuneluri. 650 de muncitori și 200 de utilaje lucrează simultan

Lucrările la Secțiunea 2 Boița – Cornetu a Autostrăzii Sibiu – Pitești (A1), considerată una dintre cele mai dificile porțiuni montane din întreaga rețea de autostrăzi din România, avansează într-un ritm susținut. Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, anunță o mobilizare importantă în șantier, unde lucrează aproximativ 650 de muncitori și 200 de utilaje.Potrivit acestuia, activitatea este concentrată în prezent simultan la nouă viaducte și trei tuneluri – Balota, Robești și Boița 1 – chiar dacă pentru întreaga secțiune de 31,33 kilometri nu a fost încă emis Acordul Revizuit de Mediu. „Autostrada Sibiu-Pitești (A1): a crescut semnificativ progresul fizic al lucrărilor pe una dintre cele mai dificile secțiuni montane! Deși nu a fost emis Acordul Revizuit de Mediu pentru toți cei 31,33 km ai Secțiunii 2 (Boița – Cornetu), asocierea de constructori turci (Mapa-Cengiz) este bine mobilizată în șantier, cu 650 de muncitori și 200 de utilaje, pe sectoarele pe care se poate lucra”, a transmis Cristian Pistol.La cele nouă viaducte aflate în execuție, stadiul fizic variază între 14% și 87%, în funcție de obiectiv. Constructorii execută lucrări la piloți, elevații și suprastructuri. În ceea ce privește tunelurile, la Balota, cu o lungime de 500 de metri, progresul este de aproximativ 3%. Se lucrează la portalul de intrare, iar până în prezent au fost excavați 27 de metri din galeria dreaptă.





Cel mai avansat este tunelul Robești, cu o lungime de 900 de metri. Ambele galerii au fost deja străpunse, iar stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la aproximativ 36%. În această etapă se montează hidroizolația și se betonează căptușeala tunelului. La tunelul Boița 1, care va avea galerii de 264 și 247 de metri, progresul fizic este de aproximativ 21%. Până acum au fost excavați 26 de metri din galeria dreaptă și 106 metri din galeria stângă.În paralel cu lucrările la tuneluri și viaducte, pe șantier continuă excavațiile și umpluturile pentru terasamente, lucrările de consolidare prin torcretare, precum și execuția rigolelor pentru scurgerea apelor pluviale. Șeful CNAIR atrage însă atenția că dezvoltarea șantierului depinde de obținerea Acordului Revizuit de Mediu.„Extinderea fronturilor de lucru depinde de eliberarea Acordului Revizuit de Mediu, document în absența căruia nu se pot emite Autorizațiile de Construire pe întreg șantierul”, a precizat Cristian Pistol. Secțiunea Boița – Cornetu va avea o lungime de 31,33 kilometri și reprezintă una dintre cele mai spectaculoase și complexe porțiuni ale Autostrăzii Sibiu – Pitești. Proiectul include construirea a șapte tuneluri, cu o lungime totală de aproximativ cinci kilometri, precum și 24 de poduri și 24 de viaducte, care vor însuma aproape 11 kilometri. Contractul are o valoare de 4,25 miliarde de lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021–2027.